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小溪细水汇集而成形成汹涌的大海洋

龟孙舞不起银蛇,也驾伏不了巨龙!—地铁设备系统老化不是问题的关键!是人的因素!

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老祖宗有一句名言:不会划船嫌溪湾、不会游泳嫌水浅!

这句话用在吕德耀和郭木财是最贴切不过的!

他们俩都是军人。他们都是李显龙从湖南征召来的湘军!

他们俩之间默契也挺配搭!故障发生,他们哥儿俩第一时间都表示:“歉意”!问到故障原因,他们哥儿俩同时都枪口一致对外的说:“不知道”!

还记得20123月份地铁第一次出现极其严重的故障的时后?李显龙急得啥样吗?在2011年的大选遭遇滑铁卢后,本想出国度假散心,结果因为那次的故障,不得不提前回国并责成吕德耀进行调查!

吕德耀首先是把何晶招来的苏碧华给炒了!——吕德耀并没有公开说明什么原因?!苏碧华也在领到自己‘应得’的‘酬金’而‘自动辞职’。吕德耀同时成立一个地铁故障调查委员会!调查委员会的主席就是行动党党员姓余的(他是一个合格的会计出身的,不是机械工程系统出身的)。经过6个月的调查后,调查委员会的结论是什么?(请见下文叙述)

今年77日的地铁又出事了!这次出事比起2013年的故障来的严重!——三条地铁的主干线全停摆!最终,连东北线也被迫追随大势‘故障起来’了!

——地铁是由新加坡地铁公司负责经营管理的。新加坡地铁公司是一家公共上市企业!——因为吕德耀是主管!郭木财是具体管事的!一个身为主管交通事务的部长吕德耀没事! 一个负责日常营运具体工作的郭木财也没事!

——这就是中国常说一句老话:领导说你行,你就行!领导说你没事,就没事!

——或者,香港人常说一句话:掂掂玩食!

——20123月的地铁故障已经由调查委员会查明原因了。新加坡地铁公司按照调查委员会的报告书进行了整改!——苏碧华是自以为有皇母娘娘撑腰,大言不愧公开的说,她以开发地铁土地上的房地产零售租赁业务为地铁公司创巨额的收益!这是她不识时务!活该被炒?!

——201577日的地铁故障原因尚未查明,已经委托老外成立调查委员会去查明原因了!——郭木财是军人出身。吕德耀的老上级。李显龙批准的。地铁公司大股东淡马锡控股同意雇佣的。故障发生后第一时间已经和吕德耀一起向全国老百姓‘鞠躬道歉’了!他也和吕德耀一起采取‘坦白从宽’的态度向去昂的老百姓说:“我不知道原因啊!”

老百姓愿不愿原谅他们?不知道。咱们不管了。也管不了。

尽管老百姓在77日当晚故障发生当晚炮火十足的在网上和网下把吕德耀和郭木财骂得底朝天!他们俩还是显示军人本色:‘尽管炮声隆隆,我军依然不动’!除了说句:“对不起”其他一概不提。确实是五体投地佩服他们兄弟俩!

我未曾吃过皇粮!我不是机械工程师!我也不懂得设计交通系统!在地铁故障发生后,老百姓提出了新加坡的营运历史与世界各国的地铁营运历史的对比。这里搜集了一些信息供大家参考,也提出几个问题供大家思考。

  1. 新加坡的地铁系统是什么时候开始设计、建设和运行?

  2. 新加坡的地铁系统在进行投资可行性报告时,这项巨额固定资产投资的机械设备的折旧、维修保养和设备更新的设定的年限是多久?

  3. 世界上那些国家的地铁系统的建设使用年限与新加坡的地铁系统的建设使用还要历史悠久!(以下提高到建造、投入运营以及人口均为尽可能接近的数字。)

    1. 新加坡建造于1983年,投入使用是1987年;伦敦人口:520

    2. 英国建造于1860年,投入使用是1963年;伦敦人口:750

    3. 美国建造于1867年,投入使用是1900年;纽约人口:817

    4. 法国建造于1826年,投入使用是1900年;巴黎人口:230

    5. 德国建造于1856年,投入使用是1902年;柏林人口:340

    6. 西班牙建造于1919年,投入使用是 1919年;马德里人口:240

    7. 俄罗斯建造于1932年,投入使用是1936年;莫斯科人口:1200

    8. 日本建造于1927年,投入使用是1937年;东京人口:1300

    9. 中国各城市地铁建造和投入营运:

196507月:北京地铁1号线一期开工建设(中国第1个建造地铁的城市)
196910月:北京地铁1号线一期建成通车(中国第1个拥有地铁的城市)
196912月:北京地铁2号线开工建设
197004月:天津地铁1号线开工建设(中国第2个建造地铁的城市)
197511月:香港石峡尾观塘线开工兴建(中国第3个建造地铁的城市)
197910月:香港石峡尾观塘线正式通车(中国第2个拥有地铁的城市)
198109月:北京地铁2号线正式对外营运

198212月:北京地铁1号线正式对外营运
198412月:天津地铁1号线建成通车(中国第3个拥有地铁的城市)
199001月:上海地铁1号线开工建设(中国第4个建造地铁的城市)
199312月:广州地铁1号线开工建设(中国第5个建造地铁的城市)
199412月:上海地铁1号线一期建成通车(中国第4个拥有地铁的城市)
199812月:广州地铁1号线建成通车(中国第5个拥有地铁的城市)
199904月:南京地铁1号线获批
199910月:武汉轻轨1号线获批
1999
12月:深圳地铁一号线一期开工建设(中国第6个建造地铁的城市)
200006月:北京地铁1号线全线贯成通车/上海地铁2号线建成通车
2000
12月:南京地铁1号线一期开工建设(中国第7个建造地铁的城市)
武汉轻轨1号线一期开工建设(中国第8个建造轨道交通的城市)
2001
01月:天津地铁9号线(津滨轻轨)开工建设

200211月:天津地铁1号线改造工程开工建设
2002
12月:北京地铁5号线开工建设/ 上海地铁3号线一期建成通车/ 广州地铁2号线建成通车
2003
01月:北京地铁13号线全线通车
2003
11月:上海地铁5号线试运营
2003
1227日:北京地铁八通线正式开通试运营
2004
12月:深圳地铁1号线一期、4号线建成通车(中国第6个拥有地铁的城市)/上海地铁1号线北延伸段试运营

200506月:杭州轨道交通建设规划获批/ 哈尔滨轨道交通建设规划获批
2005
08月:成都轨道交通建设规划获批/ 沈阳轨道交通建设规划获批
2005
09月:南京地铁1号线一期建成通车运营(中国第7个拥有地铁的城市)/武汉轻轨1号线一期建成通车运营(中国第8个拥有轨道交通的城市)
2005
11月:成都地铁1号线一期工程获批/沈阳地铁1号线一期工程获批并开工建设(中国第9个建造地铁的城市)/上海地铁7号线开工建设
2005
12月:上海地铁4号线通车运营/成都地铁1号线一期开工建设(中国第10个建造地铁的城市)/广州地铁3号线、4号线建成通车
2006
01月:北京机场轨道交通地下段隧道开工建设
2006
02月:深圳地铁1号线二期工程获批
2006
04月:杭州地铁1号线工程获批/ 深圳地铁3号线工程获批
2006
05月:沈阳地铁1号线延伸段工程获批并开工建设
2006
06月:天津地铁1号线重新通车运营
2006
07月:天津地铁2号线工程获批/南京地铁2号线一期工程获批
2006
09月:西安地铁1号线开工建设(中国第11个建设地铁的城市)
2006
11月:沈阳地铁2号线工程获批并开工建设
2006
12月:上海地铁3号线北延伸段建成通车/南京地铁2号线一期开工建设
2007
01月:天津地铁3号线工程获批
2007
02月:苏州轨道交通建设规划获批
2007
03月:杭州地铁1号线开工建设(中国第12个建造地铁的城市/南京地铁1号线南延线工程获批/上海地铁11号线开工建设
2007
04月:武汉轻轨1号线二期工程获批/北京地铁9号线开工建设
2007
06月:重庆地铁1号线开工建设(中国第13个建造地铁的城市)
2007
07月:深圳地铁2号线工程获批
2007
08月:上海地铁10号线开工建设
2007
09月:武汉地铁2号线一期获批/沈阳地铁2号线南延线工程获批并开工建设
2007
10月:北京地铁5号线建成试运营/ 苏州地铁1号线一期工程获批
2007
11月:成都地铁2号线一期工程获批
2007
12月:上海地铁6号线通车运营/上海地铁8号线一期、9号线一期通车试运营/北京地铁大兴线开工建设/苏州地铁1号线一期开工建设(中国第14个建造地铁的城市)/成都地铁2号线一期开工建设
2008
04月:武汉轻轨1号线二期开工建设/北京地铁6号线开工建设
2008
06月:杭州地铁2号线一期工程获批
2008
07月:北京地铁10号线、8号线一期建成通车
2008
08月:宁波轨道交通建设规划获批
2008
09月:深圳地铁5号线工程获批/杭州地铁2号线一期开工建设
          哈尔滨地铁1号线开工建设(中国第15个建造地铁的城市)
2008
12月:宁波地铁1号线一期工程获批/无锡轨道交通建设规划获批/上海地铁13号线一期、12号线开工建设
2009
01月:长沙轨道交通建设规划获批
2009
02月:郑州轨道交通建设规划获批
2009
03月:武汉地铁4号线一期工程获批
2009
04月:北京地铁15号线一期、房山线、昌平线一期开工建设
2009
06月:福州轨道交通建设规划获批/昆明轨道交通建设规划获批/宁波地铁1号线开工建设(中国第16个建造地铁的城市)/郑州地铁1号线开工建设(中国第17个建造地铁的城市)
2009
07月:大连地铁1号线开工建设(中国第18个建造地铁的城市)/南昌地铁1号线开工建设(中国第19个建造地铁的城市)
2009
08月:青岛轨道交通建设规划获批
2009
09月:长沙地铁1号线开工建设(中国第20个建造地铁的城市)
2009
10月:广州地铁6号线开工建设
2009
11月:无锡地铁1号线开工建设(中国第21个建造地铁的城市)/青岛地铁1号线开工建设(中国第22个建造地铁的城市)
2009
12月:广州地铁5号线建成通车/昆明地铁1号线开工建设(中国第23个建造地铁的城市)
2010
02月:福州地铁1号线开工建设(中国第24个建造地铁的城市)

以上所罗列的世界各国建造地铁和投入使用年,以及各国城市的人口总数。大家可以把这些数据(可能不是很完整和完善)与新加坡建造地铁和投入使用的历史进行比较?

为什么要把中国地铁的建造使用年单独罗列呢?

因为世界上最早建造和使用地铁的国家和城市英国的伦敦和格拉斯哥、美国的纽约和波士顿、匈牙利的布达佩斯、奥地利的维也纳以及法国的巴黎共5个国家的7座城市都是属于第一世界国家或者第二世界的国家。

中国是属于第三世界的国家。中国的地铁建造和技术是依靠自身开发和建造。中国大规模建造地铁系统还是在三十多年前邓小平宣布中国进行改革开放后才开始大型和大规模建造和营运。中国所有主要的地铁设计和设备都是有中国工程师设计施工,产品都是国产的。

新加坡是属于第一世界的国家。新加坡的地铁的建造和技术都是全部都是依靠日本、德国等西方技术先进的第一世界建造。

因此让大家新加坡与第一、第二和第三世界国家的地铁营运历史进行比较参考。

这样罗列的目的是要说明地铁故障的问题不在新加坡的地铁的营运历史。也不在于地铁设备系统是向那个国家购买的。

为什么?

大家可以思考以下的问题。

201212月的地铁系统发生的严重故障时,政府在2013年成立调查委员会进行调查并提交了报告给政府。地铁公司也在政府接纳了调查报告的各项建议进行了落实了!这包括了:政府在2014年国会通过无偿拨款12亿给地铁公司购买公交车和地铁车厢、地铁进行了更换地铁的通信传递系统、电缆系统、轨道枕木系统等等、批准分阶段进行上调车资和郭总裁的薪金也加码!

总之,一句话,为了体现郭总的领导才能,行动党已经卯足全力给予全方位的支持了!该给的钱,行动党政府已经把纳税人的血汗钱都给了地铁公司!

以下的这张图表示网友花费了心思和时间所制作的。大家看看郭总上任后地铁故障记录吧!

地铁故障记录 (1)

但是,时隔不到三年的时间,为什么出现的故障比起2012年发生的故障还要来得严重!是什么原因造成的?

让我们回顾当时成立的调查委员会说了什么?

  • 新加坡地铁事故频发 调查称缺陷缘起‘逐利’

          http://jrzb.zjol.com.cn/html/2012-       07/06/content_1613335.htm?div=-1

调查报告核心结论就是:‘追利’这两个字!

因为苏碧华把经营零售房地产租赁业务当成是地铁公司的主营核心业务!因为这是她的年终绩效的考核标准!所以,2012年发生的地铁故障事件的调查最终结论就是:‘追利’!

什么原因造成她去‘追利’?理所当然就是地铁公司的董事会和股东们!如果苏碧华把地铁的维修、保养、设备老化(地铁轨道系统、信号系统、电器系统等相关系统)的更新与替代、员工福利等都视为自己的头等大事来抓,那么,她就无法完成股东会要求创造丰厚利润的目标!因此,最终造成地铁故障的是必然的和无可避免的。

行动党并没有吸取2012年的地铁故障经验教训!或者说,他们成立的所谓调查委员会只不过是‘走过场’吧了!他们仍然还是把为地铁公司股东赚取最高利润作为经营地铁的最终目标!(郭木财在‘77故障’发生前还提出地铁公司要经营电话通讯业务,还好,算他‘明智’,或者‘福星高照’,最终放弃这个念头!中国的铁道集团(简称‘中铁集团)确实也有一个经营电话通讯的业务,简称‘铁通’。)

首先,他们在苏碧华离职后不是聘请一位熟悉这个行业的专业人士来担任这个职位!他们把苏碧华当牺牲品赶走后,换一个自己圈养的军中大将!

为什么他们要这么做呢?

准确的说就是:行动党当时刚经历了大选的挫折和SMRT中国籍司机的罢工事件的冲击后。为了要平息老百姓心中的不满,和防止类似于中国籍司机罢工事件重演,他们不得不采取‘牺牲车马保将帅’和让一个军人来管这个设计千家万户的只要行业的策略!这样既可以缓和民愤,又可以把一个将军引进来,对于未来可能再次发生的员工‘造反’等突发事件产生阻吓作用!

郭木财,他是吕德耀是的同袍,而且是他老领导!一个军人出身武官,怎么可能一夜之间能摇身一变成了领导大企业的总裁?何况地铁是涉及千家万户出行主要的交通工具?

虽然说要成为地铁公司的一把手并不一定需要精通于管理和营运地铁业务的专业。但是,必须要对所管理的业务具有基本的知识或常识是必须的!比如:为什么要定期进行那些机械维修保养、机械性能、电器设备系统的操控和安装、行驶传递信号系统、工程技术人员向汇报技术工作时,你自己听得懂吗?自己是否有能力辨别或者审核哪些建议是可行的?那些建议是不可行的?哪些建议是属于先急后缓性质?诸如此类问题的等等。

郭木财是否具备这样的起码知识或者常识?

不知道。请大家去问一问李显龙、吕德耀和何晶!因为他们都是与聘请郭总有直接关系?他们一定清楚郭总的在这方面的能耐!

但是,在故障发生后的第四天的记者会上新加坡的老百姓和全世界的同行都看到了这样的国际笑话!

记者会上,吕德耀,作为交通部长,他可以说不知道、不会、不懂。因为他道道地地就是一个政客!对他而言,他只要知道结果,不需要问过程!

但是,作为地铁公司的总裁竟然也说不知道问题发生在哪儿?

他承认故障的原因还没找到!为什么还没找到?他不知道。他也无从回答。他让专管技术业务的高管走到前台来!但是,这位先生在领导的面前也只能说自己也不知道?至于说他是否也不知道?各位自己掂量吧!不好说。

相关链接:

http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/smrt-unable-to-handle/1984478.html?cid=FBSG http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/smrt-unable-to-handle/1984478.html?cid=FBSG

吕德耀

这就是再一次说明。

吕德耀或者整个行动党根本就不在乎2012年地铁发生故障的重演!

有人会说,他们有落实2013年调查委员会的提出的建议:更新地铁信号系统、更新铁轨和枕木、购置新车厢等工作啊!是的,这些面上功夫郭总都干了,甚至为施工工程指定了施工时间表。在维修更换期间出现地铁某些延误情况,老百姓都‘可以理解’的耐心去看待。

现在的问题是:

  1. 当年建造地铁所购买的几个国家的产品系统,如日本、德国等欧洲其他国家的产品厂商是否还在!

  2. 这些国家与新加坡签约建造、售卖和整个地铁系统的维修保养期是否已经无效?

  3. 这些国家是否保证在他们的产品继续运行时,设备系统所需的后备配件是否有足够的库存?

  4. 新加坡地铁公司在库存里是否有储存相当数量的系统一旦出现故障时的零配件?

  5. 地铁公司在接受了有关系统后,是否继续和不定期的把维修保养人员送往供应商国家进行必要的培训(指接受有关使用和维修新产品的知识和培训。)

  6. 进行维修与更换设备的零配件是有库存?

如果有。那这三年的维修保养应该是不会有问题吧?

如果没有。那是不是目前运行中的地铁系统设备已经因为没有库存的零配件?还是那些应有库存零配件已经被当成废品处理了!

根据2014年交通部长和有关的国会专管交通事务的小组向国会报告了,地铁公司已经向中国(沈阳)购买新的车厢等设备系统。我们不必关心或者理会到底价格是廉价还是昂贵?都无所谓。我们要的是以下问题的答案。

如果是。采购的设备系统(包括新车厢)是来自哪个国家的?(答案如上述,已经在国会披露。)

如果这事实是这样,那么。现有在运行中的地铁系统在库存里的零配件是否要全部废弃?

根据吕德耀和郭总在过去一年向老百姓说就是要更换新的系统(被包括了车厢、通信系统、铁轨和枕木等。李显龙还为此还夜访地铁施工现场给工人打气!) 

李显龙夜访-2 

李显龙夜访-1

我们是否可以说这是问题的关键!

为什么?

  1. 新的地铁产品产家的产品性能和系统是否可以旧产家(或称在运行中的产品)的产品系统性能等兼容?

  2. 如果新产品的系统性能无法与运行中的产品兼容,那么,两个不同厂家的产品是否可以在同一轨道上行驶运行?

  3. 旧厂家是否同意或允许新厂家采用、仿制或者代为生产(即国际上的所谓OEM)其产品应满足地铁购买新厂家的产品?

众所周知的基本商业竞争常识。旧厂家肯定不会主动把自己的产品开发专利产权和运作与运行操作系统程序知识专利权无偿的转移给第三方!何况新的厂家(指中国)是被西方国家视为未来地铁系统的不共戴天的死敌!

201577日发生的三条主要地铁系统全面停摆是不是属于与这个问题是否有关联?不知道。是不是属于偶然性?不知道。是不是无法可预先避免的!不知道。因为当事人自己都说不知道,所以我们更加没有发言权!

地铁公司已经成立了一个以日本和瑞典的外国专家组成的调查小组进行调查这次的故障的原因了!

77故障调查组

这个调查小组的结论会不会与2013年由政府委任的‘土生土长’的调查委员会所得出的结论一样吗?——‘追利’!不知道。

如果结论不是‘追利’,而是与更换通信传递系统、新车厢与轨道轮子、铁轨与枕木等造成新旧系统无法磨合或者兼容直接或间接有关?

如果是这样的结论,谁要负起这一切责任?

上述的疑问纯属猜测。我们不是专家,不敢妄下结论!实事求是的说,我们只关心的是:地铁公司不要也不会再为老百姓撮合这样的‘七七喜鹊会’就行了!

至于地铁公司最终敢不敢公布故障调查报告的全部事实真相?那他们自己看着办!

可以肯定的预言:

只要行动党龟孙们经营地铁的理念继续说建立‘追利’是最高的营运主营宗旨!——新加坡的地铁设备系统和营运历史就不是老化问题的症结!

可以鄙视的说:

只要行动党龟孙们经营地铁的理念继续说建立‘追利’是最高的营运主营宗旨!——龟孙们就舞不起银蛇,也驾伏不了巨龙!

行动党的页面和娘们都是属龟的

相关链接

TOChttp://www.theonlinecitizen.com/2015/07/ex-smrt-engineer-speaks-out-about-the-frequent-breakdowns/

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